轮胎守护者

2015-09-12 15:10 发表


波尔科技-胎压系统领导者

世界胎压监测TPMS发展历史

国家立法时间已实施TPMS 强制性政策的国家/地区法要求
美国19971997年:通用汽车开始使用间接式TPMS
美国2000.52000.5月:直接式TPMS在美国上市
美国20022002年:林肯大陆、戴姆勒-克莱斯勒、宝马、雪铁龙、阿斯顿. 马丁等欧美企业安装TPMS
美国2005.42007年9月1日以后出售的轻型车(车身重量不超过4536kg)必须全部安装TPMS。
欧盟2009.72012年11月1日之后,对于未装配TPMS的乘用车新车型不予以认证,2014年11月1日以后,对于未装配TPMS的乘用车不允许销售和注册。
韩国2010.7所有乘用车和总重小于等于3.5吨的车辆,必须按照以下时间节点要求安装TPMS:新车型——从2013年1月1日起;所有车型——从2014年6月30日起。
中国2011.12011.1月:中国制定TPMS 推荐性标准
中国2013.32013.3月:国家标准委对《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见。国家标准项目性质为强制标准,将取代2011年7月1日实施的推荐性标准。一旦新政策实施,中国TPMS 市场需求将得到大幅提升。
台湾2013.11从2013年11月1日起,在M1和N1类新车型强制安装TPMS。2015年7月1日起各形式的M1和N1应安装TPMS。


胎压之于轮胎,血液之于心脏

轮胎是汽车最重要的部件之一

轮胎胎压就等同于轮胎的血液


胎压不稳定

轻则使车辆保养费用上升

重则导致车辆重大事故


小小的胎压

对轮胎使用、行车安全

竟然有如此大的影响


胎压不正常的轮胎

真可谓是致命轮胎


胎压过高

胎面中心快速磨损——轮胎寿命降低;

轮胎与地面接触面积小——抓地力降低;

轮胎减震效果降低——驾乘舒适性变差;

与地面摩擦加大——轮胎易过热至爆胎。


胎压过低

胎面变宽——更易扎钉,爆胎概率增大;

胎肩、胎侧快速磨损——轮胎寿命降低;

车轮滚动阻力增加——油耗增加;

摩擦系数增加——车辆操纵稳定性降低。



轮胎突发情况

夏季、冬季气温温差导致胎压变化;

新手对车况不熟,对轮胎的反应不足;

高速长途行车,易遇漏气、爆胎;

轮胎扎到钉子,无法清楚轮胎漏气情况;

胎压不均,刹车跑偏,悬挂系统磨损;


安装胎压监测系统

有效保证行车安全

保护轮胎节省油耗

提高驾乘舒适性



胎压监测


胎压很多时候都在驾驶过程中发生变化


轮胎与地面持久的摩擦发热

长时间的暴晒、坑洼的路面

布满尖锐石头的山路等


因此实时监测胎压的意义

在于时时掌控,而不是单纯等报警提醒


胎压监测最大的功能

为你赢取短暂但却关键的处置时间


车主语录


1

胎压低看不出来

我的车报显示胎压低,但外观看不出来缺气,到店里扒开胎,确实扎了!

2

高速爆胎非死即伤

这个应该是很有用的东西了,一般不常出门的人如果要出门上高速行驶,他们不太会去检查轮胎的情况,轮胎出问题造成的后果——高速爆胎非死即伤。

3

胎压高,行车噪音大

我前一阵收了一套落地胎装上的,跑了快两千公里,过年回家在济南4S店,让他顺便给测胎压,四个轮子都是2.9。我说怎么噪音那么大,一开始还以为是轮胎硬,如果有胎压监测就没那事了

4

安全配置能有尽量有

过年上高速新换的前胎左胎漏气,然后听到啪啪响才知道啊,吓死个人,还好车不多,不然这车速突然下降那么多被追尾的机会很大。那些关于安全的配制能有就尽量有。



因此给爱车装上胎压监测

保证行车安全,守护你的轮胎



胎压监测导航版显示画面:



以上产品信息均以波尔实际产品为准

感谢您对波尔胎压的支持





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