为保您的行车安全请装上胎压监测系统

2015-11-05 09:21 发表

轮胎是车辆唯一与地面接触的部分,这种充气产品在高速转动,且高压、高温的工作环境下,会出现许多难以预料、难以掌握的情形发生,为能即时获得「黑色甜甜圈」的状况,加装TPMS胎压监测系统是最有效的方式。本篇就目前市售TPMS产品的种类进行分析,也会告诉各位该如何选择适用的产品,让读者们对于TPMS能有更进一步的了解。

行进间胎压监测 别再当那70%的受害者

喜欢改装的车友会花钱在动力升级、底盘强化上,甚至会在车内加装许多电装品,以便随时得知引擎作动状况是否正常,避免引擎故障、车辆顾路,可是却不愿意装一组胎压监测系统...难道高速行进时爆胎不危险吗?依据交通部国道高速公路局的一份统计资料,高速公路的交通意外有70~80%是因爆胎所造成,而导致爆胎的原因有70%是来自胎压不足,由这些数据可以清楚得知,用车人定期检视轮胎状况的常识相当薄弱,开车前不检视轮胎状况、不到定期保养就不检查胎压等,笔者甚至不只一次看到,轮胎已经完全扁掉了还在路上跑,如果是后轮爆胎、状况或许比较轻微,若是前轮爆胎、通常会直接失控,而且台湾的隧道、高架道路非常多,就笔者所处的位置来说,雪山隧道、五杨高架是车流量相当大的高速道路,而且每个闸道的距离非常远,若是在隧道内或高速道路上爆胎、甚至发生事故,救援非常困难!若是能加装TPMS胎压监测系统,就可以避免因胎压不足所造成的遗憾,有何不妥吗?

一直到前几年因爆胎于雪山隧道内发生火烧车意外,国人才开始正视胎压的重要性,但其实「轮胎压力」所影响的幅度非常大。根据一份统计资料得知,胎压每少3psi、油耗就会增加5~10%、轮胎寿命就会缩短10%,只要有基本用车常识的车友,就不会对这项数据感到讶异,轮胎胎压不足就造成胎面两侧外扩,增加摩擦面积,但会造成胎面中央拢起,导致胎面两侧异常磨耗,而胎压不足也会加速轮胎内部升温(因摩擦面积提高),进而造成爆胎意外,这也就是为何车厂都会在车门旁贴上建议胎压的用意,可不是贴好玩的!

总和上述情形,从目前获得的资料之得知,美国各车厂已陆续捨弃间接式胎压监测系统,改以直接式系统取代。而所谓的「直接式」胎压监控系统就是将发射器(胎压侦测器)直接锁在气嘴上(帽盖式),或是取代原厂气嘴(胎内式)的产品,也将成为未来胎压监测系统的主流。

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