简谈TPMS发展史

2015-11-05 09:42 发表

TPMS胎压监测系统早在约八年前就已推出市场,只不过国内并无规范,也不被消费者所重视,因此国内TPMS厂商多以外销市场为主,也在与国外长时间的配合中得知TPMS的进化。
国内法令模拟两可 先行加装求自保。
出身电子产业的杨总,由于对于汽车的喜爱,很早就置身于消费性电子产品的研发,也在一个偶而的机会认识到一群拥有程式研发的朋友,进而投入TPMS胎压监测系统的市场中,杨总表示,美国强制实行加装胎压监测系统的法令非常早,所以ORO成立当时将大部分销售主力放在美国市场,因此开始了解美国相关法令、在地车款所使用的TPMS形式,进而修正自身产品以求满足外销市场需求,也让自身产品的设计更为成熟。虽然国内已经颁布民国103年11月1日,即将实施新式车辆需配备胎压监测系统的法令,但所谓的「新式」车辆仍是议论纷纷,杨总表示,所谓的新式车辆应是指全新推出的车型,比如说Subaru Impreza已在国内贩售很长的时间,若是在11月2日开始贩售大改款车型,也不在此法令规范中,也就是说,假设Subaru于11月2日推出全新Levorg,那麽此车型就必须搭载胎压监测系统;而民国105年7月1日开始会全面实行的法令,应该也是指新车需将胎压监测系统列为标准配备,但目前无法得知是否追溯旧车,不过就国内以前的习惯,应该不会要求旧车也要装,而且也有取缔上的困难性,所以,各位不需过于惊慌,若是顾及行车安全,还是自己花点钱加装比较实在。
间接式已渐淘汰 发射器藏胎内问题少
间接式胎压监测系统拥有低成本的优点,採用内建感知器的做法不需电源,也不会有发射讯号会受到干扰的缺点,而缺点是无法显示胎压数值、轮速侦测容易产生误判,以美国市场来说,目前已捨弃间接式系统,多数已改用直接式胎压监测系统。而目前市面上的「直接式」胎压监测系统可分成两种,一种为安装简便的帽盖式(又名胎外式),另一种则是「胎内式」,两种各有其优缺点。
帽盖式顾名思义就是直接锁在气嘴上,此产品完全没有安装技术性,不过考量到发射器暴露在铝圈外,因此多数产品会设计防盗锁功能,但如果要打气,就有需要花时间「开锁」的麻烦,而日前有店家发现此类产品在安装时有些细节需要注意。帽盖式的发射器重量虽然不重、约10克左右,但是在时速100km/h高速旋转下所产生的离心力约1.5kg,也就是说,会出现所谓的「鞭甩」效应(整支气嘴向外倾斜),久而久之,橡皮气嘴竟然被铝圈磨出裂痕,严重甚至会出现断裂、漏气,所以在加装帽盖式胎压监测系统时,最好能将气嘴一併换成金属製品,就可避免此事发生。而所谓的胎内式就是装在轮胎内,直接取代原厂气嘴。胎内式胎压监测系统的发射器就是气嘴,所以安装较为麻烦,需将轮胎整个卸下,固定好之后再将轮胎装回、将气打足即可,拆胎时也需要格外小心,拆胎时要尽量闪过发射器的位置,否则一压即断、得不偿失!而胎内式最大的优点就是不会被偷,从外观根本看不出有无加装胎压监测系统。
设计能力决定品质 显示幕形式求变化
TPMS内部不外乎就是各种功能、诸如无线电发射IC、压力IC、离心力IC等,其实现今有知名度的TPMS产品,多使用国际大厂的IC,不须另外校正、误差值都能控制在正负1psi以内,品质相当优异,而产品的好坏取决于设计能力,例如需克服发射器会跟著轮胎360度旋转而产生的讯号死角、会被其它电子产品干扰等问题;此外,TPMS也是电子产品,而此类产品最怕水气,以ORO产品来说,发射器防水部份也历经多次修正,并且无法自行更换电池,以求完全密封不受潮。目前与许多产业进行结合的ORO,在力求产品稳定度的同时,也开始将显示器进行整合,例如车内后视镜、音响液晶萤幕等,以符合所有消费者使用电子产品的需求。


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